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mardi, 26 décembre 2006 - Retour au sommaire
La nouvelle démo solo de Xpand Rally est disponible pour téléchargement ! Micro Application et Techland ont publié une nouvelle démo solo officielle de Xpand Rally. Cette démo permet aux joueurs de tester les modes Arcade et Simulation sur 3 spéciales avec une des deux voitures disponibles. Elle comprend également la possibilité de régler l'heure et les conditions météos dynamiques. L'intégralité des réglages et des pièces destinées à améliorer les performances des véhicules sont accessibles. La démo donne également accès aux système de replay, avec toutes ses options de montage, d'effets post-processing et de sauvegarde. La version complète du jeu offre plus de 70 spéciales, 35 voitures de rally (réparties en 8 catégories) et plus de 800 pièces détachées pour améliorer les réglages et les performances des véhicules. Des modes multijoueurs permettent à jusqu'à 4 concurrents de s'affronter sur différents types d'épreuve, de la spéciale classique au mode off road free style, en passant par des courses type rallycross. Pour les passionnés de moding, un ensemble d'outils d'édition est intégré au jeu, permettant ainsi de créer et d'intégrer au jeu de nouveaux environnements ou de nouveaux véhicules.
OUTILS D’AUTHORING XPAND RALLY
Les utilisateurs peuvent non seulement créer leurs propres courses ou leurs séquences, mais aussi des parties entièrement nouvelles.
ChromEd L’éditeur d’environnement fourni avec le jeu est basé sur le moteur Chrome Engine 2004 qui offre les fonctionnalités suivantes :
Exportateur de modèles 3D et livrées de voitures Les utilisateurs pourront télécharger des exportateurs 3DA à partir du site web dédié au moding. Il sera possible d’exporter des modèles 3D de 3D Studio MAX, par exemple, au format pris en charge par le jeu et par ChromEd. Ainsi, les utilisateurs pourront créer et ajouter n’importe quels types de modèles (pour l’environnement du circuit, par exemple) et des modèles de voitures personnalisées.
Il est également possible de personnaliser les livrées des voitures et de créer des livrées totalement nouvelles. Cette opération est grandement simplifiée par les échantillons de textures blanches fournies avec le jeu.
Site web dédié au moding En raison du grand intérêt montré pour l’utilisation des outils d’authoring et des modèles complémentaires de Xpand Rally, nous invitons les joueurs à se rendre sur le site web officiel dédié aux extensions du jeu qui se trouve ici. Tous les didacticiels et les clips de présentation des outils préparés par Techland y seront bientôt disponibles avec les add-ons officiels du jeu. Micro Application et Techland annoncent que ce site web proposera aussi des circuits, des modèles et des livrées de voitures créés par les joueurs et répondant aux exigences techniques et de qualité de Xpand Rally. Voici quelques voitures conçues jusqu’à présent par des fans de Xpand Rally.
Tous les passionnés du jeu sont invités à faire part de leurs commentaires sur le forum officiel du jeu. Si vous souhaitez être tenus informés des prochains événements concernant Xpand Rally, vous pouvez vous abonner à la newsletter officielle.
MODELISATION PHYSIQUE DU COMPORTEMENT DES VEHICULES DANS XPAND RALLY
Durant la conception et la création de Xpand Rally, les développeurs ont cherché à apporter une qualité et un degré de réalisme inédit dans un jeu de course. Evidemment, la première tâche consiste à produire des graphismes réalistes. Toutefois, depuis le début, nous avons mis l'accent sur le réalisme de la simulation dynamique du monde du jeu. Etant donné que la voiture est l'élément le plus important du point de vue du joueur, la simulation physique doit être conçue avec un réalisme extrême et avec un souci du détail maximal. En même temps, le pilotage de la voiture devait être agréable et intuitif. Voici une liste descriptive des principaux éléments visant à atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus :
Éditeur de courbes La plupart des paramètres de la simulation physique ont un caractère non-linéaire et peuvent être modélisés à l'aide de courbes. Pour modifier plus facilement ces paramètres, nous avons développé un outil spécial permettant d'éditer la forme des fonctions. Ce outil permet, facilement et rapidement, d’examiner et de modifier le comportement de la voiture. Par exemple, vous pouvez modifier les fonctions de friction à partir de divers paramètres sur l'état d'un pneu.
Moteur Dans le jeu, chaque moteur comporte ses propres caractéristiques. Les paramètres caractérisant un moteur sont notamment : le régime moteur, le couple, la puissance et les pertes d’énergie liés aux frottements internes au moteur. Tous ces paramètres sont calculés dynamiquement en cours de partie. La plupart des paramètres sont modélisés sous forme de courbes (par exemple, la courbe du couple fournit la valeur du couple pour un régime moteur donné). La valeur des pertes d’énergie liées aux frottements internes du moteur dépend de la lubrification et de sa température. Si le système de refroidissement a un dysfonctionnement, la température du moteur augmente et peut entraîner des dommages. Et après un tonneau, une grande quantité d'huile entre dans le moteur et y est consumée, ce qui est représenté dans le jeu par un changement de couleur des gaz d’échappement. Durant la mise en œuvre de la simulation du moteur et de la transmission, l'un des problèmes les plus importants est l'intégration progressive dans les paramètres du véhicule de l'état général des systèmes. En raison des liens mécaniques entre les éléments réels d'une voiture, il est relativement difficile de simuler ce système avec précision et stabilité. Pour résoudre ce problème, il nous a fallu faire preuve de patience et de connaissances scientifiques et mathématiques.
Turbocompresseur Comme les autres éléments, le fonctionnement du turbocompresseur est simulé dynamiquement : la vitesse de rotation de la turbine et la pression de suralimentation sont calculées en temps réel en cours de partie.
Différentiels
Si toutes les roues tournaient à la même vitesse, il en résulterait un dérapage et une usure inutile des pneus. Le différentiel de base permet aux roues de tourner à une vitesse différente dans un virage. Les voitures de sport sont équipées d'un système de glissement limité qui restreint la différence de vitesse de rotation des roues motrices et entraîne une stabilisation sur la piste et une meilleure traction lors des dérapages. Un différentiel actif permet de définir le comportement du glissement limité en fonction notamment du virage, de l'état de la pédale d'accélération, du frein, etc. Pour cela, des cartographies de différentiel spéciales, créées à l'aide de l'éditeur de courbes du jeu, sont utilisées.
Suspension Le comportement de la suspension influence celui de toute la carrosserie de la voiture. Dans Xpand Rally, la voiture comporte les mêmes éléments de suspension que les vraies voitures. Tous ces éléments sont simulés séparément et leur fonctionnement dépend directement ou indirectement de la surface. Les roues sont reliées à la carrosserie de la voiture par des ressorts et des amortisseurs dont l'utilisateur peut contrôler les paramètres pour modifier le comportement de la voiture. Par ailleurs, la simulation de l'élasticité des pneus a un impact sur le comportement de la suspension, car les pneus sont le premier élément qui absorbe les irrégularités de la route.
Friction sur la surface du pneu Chaque surface est dotée de différents paramètres de friction qui, associés à divers types de pneus, modifient le comportement de la voiture. En outre, la traction est influencée par la météo qui peut radicalement modifier les performances de certains pneus sur une surface. Pour simuler correctement la diversité des conditions de course, près de 50 types de revêtements et 20 types de pneus sont disponibles dans le jeu, ce qui est fidèle aux conditions réelles. Dans le jeu, la météo peut changer pendant la course et modifier les paramètres de friction des surfaces. Cela augmente le degré de réalisme du jeu et souligne l'importance des choix faits avant la course. Pour simuler correctement le contact entre un pneu et une surface, le jeu calcule séparément la friction latérale et longitudinale. Cela permet de diversifier le comportement d'un pneu durant un dérapage latéral, par exemple sur le bitume ou sur des gravillons (où le pneu s'enfonce) et de tenir compte de l'influence de la bande de roulement. Dans le jeu, un modèle de friction multipoint a été utilisé. Cela signifie que chaque roue entre individuellement en contact avec le sol et que toutes les forces de roues affectant la voiture sont calculées séparément. Par ailleurs, lorsque la carrosserie de la voiture entre en collision avec des objets de l'environnement, des forces de friction apparaissent au point d'impact, semblables au contact entre le pneu et la surface. Ainsi, le comportement du véhicule est fidèle à la réalité.
Résistance aérodynamique Les objets se déplaçant à haute vitesse sont affectés par des forces de résistance aérodynamique considérables. La physique des voitures de Xpand Rally simule ces forces pour les appliquer à la voiture et aux autres objets, ce qui est visible notamment lorsque le vent arrache le capot de la voiture. Bien sûr, la forme aérodynamique des voitures leur permet d'adhérer à la route à vitesse élevée, ce qui améliore leur traction.
Pour les joueurs privilégiant le plaisir de la course par rapport à une lutte acharnée contre la piste et la voiture, nous avons créé un mode Arcade qui modifie légèrement les paramètres physiques, simplifiant considérablement le pilotage.
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